由斯圖加特火車站要前往賓士博物館（MERCEDES-BENZ Museum，這次沒有打成「土」了齁！），可以直接搭乘 S-bahn 的 S1 路線前往，前後大約是 20 分鐘左右的車程。
當然 GOOGLE 這樣說是很輕鬆容易，但事實上一走進車站裡，難免還是會陷入一些小小錯亂，例如說該坐往哪個方向才是正確的，這就很重要囉，可能有關當局也很清楚這家所謂的「梅賽德斯奔馳」對於這座城市是有多麼重要，所以我們輕鬆的就找到往它的所在地「Neckarpark」的發車月台。
S-Bahn 似乎是由德鐵（DB）在營運的，所以車子也就是標準德鐵形象的醒目紅色塗裝，算是在偷學我們臺鐵捷運化的「德鐵捷運化」嗎？哼哼！（鼻孔噴氣）
途中會經過一站的名稱叫做「Bad Cannstatt」，雖然我不知道後面那一串是什麼意思，不過顧名思義這一站是很壞嗎？ 「Bad」耶！還不壞嗎？由此可見這個國家真的就是坦蕩蕩，壞就壞，直接就在車牌跟站名上面先跟你說，表裡一致就是他們所追求的吧！（遠目）
差不多就是一個小轉身的速度，旋即我們便被列車彈射出來，因為 Neckarpark，也就是「梅賽德斯奔馳博物館」一下下就到了。
只不過...舉目四望，這附近...怎麼好像看不到足以稱之為「梅賽德斯奔馳好偉大博物館」的建築？我們到底是有沒有坐錯車啊？！
算了，且戰且走，反正上面都有路牌標示著「MERCEDES 什麼什麼...」的字樣，應該不會錯啦～
其實走出車站外頭便可以看到「梅賽德斯奔馳好偉大紀念博物館」的指示牌了，而且看起來也有許多群眾跟我們一樣也是要去這個「梅賽德斯奔馳好偉大紀念專用博物館」的樣子，太好了，至少不會像恐怖片的情節一樣，四個人走著走著突然走進一個只有一家破爛的加油站的那種劇情。
循著路線指示，很快便可以看見這個「梅賽德斯奔馳特牛逼好偉大紀念專用博物館」的身影，大約就是從瑞豐夜市經過三民家商門口到漢神巨蛋大門口的距離，叫計程車的話要馬是沒跳錶基本費，不然就是司機拒載，所以還請衡量一下同伴們的腳力。
突然在地上撿到兩張保時捷博物館的門票...是有規定說進入賓土車博物館時身上不能攜帶保時捷博物館的票根這種事嗎？不可能吧？（啊，我又打「土」了...）
接著就往裡頭前進吧，雖然這輩子可能未必有機會成為賓土車的車主，但是多少可以瞭解一下這家車廠為啥可以這麼屌，每年都賣得這麼好，簡直是比較普及化的高級車的代名詞與標竿了嘛，至於更高級的什麼梅巴赫（MAYBACH）或者勞斯萊斯之類的就算了，已經高級到讓人沒興趣的地步了。
話說就算沒有開過賓士車，應該也可以對賓士車有興趣吧？要不然那些軍事宅是有幾個開過戰鬥機的？鐵道迷也未必開過火車頭呀對不對？
一進入大廳，可以看到售票處已經排滿了一列人龍等著買門票了，大廳的天花板及牆面是讓人印象深刻的清水模混凝土，照明則像是漂浮在天空中的幽浮一樣，厚實沈穩的莊重感從一進入便如影隨形。
稍微小排了一下隊，不一會兒便買到票了，票根背面還印有一些經典車款的照片， 會有人想要收集所有車款的門票嗎？每張成人票為 8 EURO，約合新臺幣 320 元左右，賓土車一台最便宜的 A-Class 少說也要 148 萬新臺幣（對，在台灣買很貴我知道，為了保護裕隆嘛！），花個三百多就可以看到一堆這輩子可能怎樣也買不到的車子，值得啦～詳細票價可以參考
這邊。
另外還會隨票附贈精緻導覽小手冊，跟一本特別展覽的導覽手冊，這一次的特別展覽是在說 S-Class 的前世今生，身為黑頭車的代名詞，S-Class 的確有它經典的地位。
入場則是要先搭電梯上去，再一層樓一層樓的逛下來，逛這種硬底子博物館的好處就是不會隨便擺些有的沒的或者放張紙板寫個什麼小故事敷衍敷衍你，然後要你趕快逛完跟他買蜂蜜這樣，桃園市說是現在全臺灣觀光工廠密度最高的一個都市，但骨子裡還是希望你趕快多跟它們買些產品而已啦～
而且啊，8 歐元的票價還內含語音導覽的使用喔，語音的選項裡還有中文呢，很可惜的，它是....
鄰國的殘體字，好吧，無魚蝦也好，誰叫他們國家不知道為啥發了橫財，已經擠身為賓土車的最大客戶之一，為了讓這些富豪們可以更多多了解自己買來那台車下面有四個黑黑的圓圈轉呀轉的到底是要幹啥的，也只好勉為其難配合著聽聽囉，只是聽到生硬的口音講著「歡迎蒞臨梅賽德斯奔馳博物館」這句話時，還真有點想要轉回去聽英文的。
入口處的驗票則是把票對著驗票機掃描一下就可以進入了，一整個高科技啊，原本我還期待會有個德國小姐或先生站在門口一邊微笑一邊幫我們撕票根一邊說著「You're Welcome」咧。
一、M1 展示區
一走出電梯，迎面而來的是一匹馬的標本....哇咧是在說明，我們人類對於汽車科技的需求一切都是源自於馬匹這樣嗎？也對啦，現代車子在比性能不也都還在說「這台車有三千匹馬力！」，無怪乎每次去算命，算命仙每每算到你今年有車關時，也都會叫你去拜一下關公，他的坐騎赤兔馬在當時應該可比現今的法拉利啦！喔抱歉，在人家的地盤上，要說是 SLS 才對。
語音導覽機的用法就是對著展覽說明上面有相對應的標誌按下按鈕，機器便會開始搜尋內容講解給你聽了。
第一層當然是不會就來個什麼當今賓土車場最強的跑車擺一排給你看啦，又不是展示間，這裏是從最原始的車輛原型開始說起，緣由啦～當時的使用情形啦～使用的科技內容啦等等的，就算有黑歷史的話，也絕對不會在這邊說給人聽的。
當然，他們所自豪的內燃機也在此一併展示，這是在 1886 年所生產的單活塞引擎，當時這家車廠還不叫做賓士（DAIMLER-BENZ），而是在與另一家車廠 BENZ & CIE 合併前的名稱「DMG」（Daimler-Motoren-Gesellschaft），然後汽車品牌名稱「MERCEDES-BENZ」裡的「MERCEDES」的由來則就更曲折離奇了，那是一個...痾...算是經銷商角色的女兒的名字。
不好意思，這不是在菜市場裡賣北港蒸土豆的那種三輪車，這不折不扣是一輛汽車呀！沒有冷氣、沒有藍芽 MP3，它甚至連車殼都沒有，但這卻是人類史上第一台使用汽油作為燃料驅動的汽車，這則又是由另一位「賓士先生」- 卡爾・奔馳（Karl Benz）所製造的，全球第一位汽車駕駛人，則是他的夫人。
另一邊則有相對更進化的四輪版本，應該是 1893 年所製造出來的全世界第一輛四輪汽車，座位也開始別緻了起來，光是裡頭的機器部件，便能讓人看得著迷了，這裏比較明顯的是，當時的輪胎技術還沒開始發展，所以這些車輛的輪子還是像腳踏車多一點。
而賓士先生所製造出全球第一輛汽車的雛形便是來自於腳踏車，可摩托車則卻是由另一位創始人戴姆勒先生（Gottlieb Wilhelm Daimler）在 1885 年所製造的了，這兩位創始人在有生之年卻從未看過彼此，總有種很奇妙的感覺。
當然，既然汽車都會做了，那麼自然軌道車也是難不倒賓士的嘛！（誤）這則是在 1887 年所製作，附發動機的軌道車輛，可以搭載四個人，在今日看來很像是某某礦坑主題樂園的雲霄飛車。
有在地上跑的，那麼再來個可以飛上天的應該不足為奇了吧？在 1888 年由一位 Wölfert 先生所乘坐的飛空艇便是使用戴姆勒的引擎啦，很可惜的沒有繼續發展，現在全世界飛機發動機的三強裡面沒有戴姆勒只有勞斯萊斯呀～
一整列有如時光隧道一般的陳列著百年來各種使用戴姆勒內燃機的各種機械。
造型也越來越多變，這台軌道車輛不仔細看還會以為是阿拉丁神燈裡面比較豪華的飛天魔毯咧，但是在實際使用上，這比較接近大眾運輸工具，兩邊可以對外分坐兩排人，最前面還會站著一個人應該是控制速度的，沿著軌道前進，用來當作看風景的遊園車還挺適合的。
這一輛則是 1892 年的汲水車，同樣是使用汽油內燃機，講到這邊相信這篇網誌已經進入了一個劉姥姥進大觀園的巡禮紀錄了，我也不打算隨便貼幾張照片講個幾句帶過，所以如果各位大德手邊還有更重要的事情要做的話，那去吧，別把生命浪費在不值得的事物上比較好唷！
「而這就是一台由戴姆勒所製造出來，專門用來烤沙威瑪的機器啦～」我實在不想去做這個聯想，但是這個標示著「1893 Daimler Motor Locpmotive」的軌道機械實在長得好像烤沙威瑪的攤子啊～
問世於 1893 年的「Victoria」及「Vis-a-Vis」車系則為全世界最早的「四輪」汽車，也越發越來越接近我們今日汽車的模樣了，不知道要是柯博文他們來到地球的時間是當時的話，變形起來會不會很囧？這輛為「Victoria」。
而這輛則是「Vis-a-Vis」，感覺跟我們以前的黃包車有點相像。
然後這些汽車便依使用者們的需求，由製造者不斷推陳出新更多的樣式、更強勁的動力以及更豪華的內裝，用料也越來越高級，這輛 1895 年出產的車子在當時應該是不怎麼有人買得起的奢侈品，同年我們臺灣正開始在抵禦新來的統治者日本呢。
即便連卡車，也在上上個世紀就被製造出來了，這輛卡車是在 1896 年所製造的，因為必須載重的關係所以輪子看起來也比剛剛那些「自小客車」結實多了，不過那個年代的卡車還沒有屋頂，連擋風玻璃也沒有呢！
這輛是 1899 年所製造的「Daimler Motor-Geschäftswagen」，查了一下是類似現今的小貨卡，可以載重約 500 公斤的重量，而在 1896 年便開始有生產同型車給另一間 BENZ & CIE 汽車公司販賣了，這輛車還有精美的網路影片介紹耶：
要是可以弄一台來開的話，假日的時候就開到駁二去賣雞蛋糕吧！
這一輛則是 1899 年由 BENZ 所生產的「Dos-a-Dos」，是世界上第一輛有對置式活塞引擎的汽車，會取名叫「Dos-a-Dos」的原因則是因為乘坐這輛車的駕駛與乘客是呈背對背的形式，那麼走在路上不就很像是一個「北」字在移動嗎？
接著則是由當時兩家車廠所製造的引擎展示，這真的有點 Hard core，別說是不太愛研究汽車的女孩子了，就算是我們男人也是像在看埃及法老王神像一樣。
牆上還會有些歷史照片讓我們得以一窺當時那個年代的情形，這是所謂德國「經濟繁榮時期」（Gründerzeit）的生產線景況，我們可以看到當時的生產條件還不若今日這麼先進，多以人工組裝為主，這段時期約當 1850 年至 1914 年為止，以前的歷史課本說不定還有讀過咧，可惜全還給老師了...
另外這張則是 1899 年在巴黎舉辦的世界博覽會，在此各國爭相展現自己的實力，而在當時戴姆勒及賓士兩家公司也分別都有參展，剛從巴黎過來德國的我們看到這照片還不禁有些莞爾，當時的巴黎鐵塔似乎比現在的樣子簡潔多了。
二、M2 展示區
而博物館的參觀方式頗舒適，直接就是弄一個好長的螺旋坡道讓參觀者可以直接走到下一個樓層參觀，也讓整個空間看起來更是大器，螺旋坡道圍繞著的圓形區域裡則是擺上幾輛更為經典的車輛供人觀賞，實在是很怕一走下來馬上就一堆人在逼我們買鳳梨酥了。
這一層樓所展出的車輛則是脫離了上上世紀比較簡單的造型，而是越來越有造型，以及對於安全性的重視，很像是在歷史課本還哪邊看到的那個...引爆第一次世界大戰的塞拉耶佛事件，那個關鍵人物，斐迪南夫婦被暗殺時還之前所乘坐的汽車那種造型。
造型自然是拉風許多，還有尾巴翹翹高聳入雲的...不是尾翼，而是頂棚，輪胎也逐漸升級了，不再是細細窄窄像腳踏車倫一樣的了，否則依照那時的鋪路技術，車胎想必也是讓使用者非常傷腦筋的部分吧。
在旁邊白色這輛立馬就可以看到他們對於車胎問題的重視，一輛車就載了三條備胎，可見當時輪胎折損率之高呀～
正面的造型則是可以用「更囂張」來形容了，就算跟我說這台車是哪個阿拉伯王子最近特別訂製的車款我也相信。
牆上還有展示一些賓士商標演進模樣，現今這個簡潔又有力的三芒星廠徽可已經變成高級車的代名詞了呢，能夠讓全世界都家喻戶曉的商標說真的還不多，尤其有很多小朋友從小就認識的商標，大多數都是汽車呢。
嗯？所以賓士車跟鐵達尼號也有關係嗎？
哇哈哈哈～別看這輛車屁股大大圓圓，活像是遊樂園裡的小火車一般滑稽模樣，人家這輛車可是...
人家可是 S-Class 內！可是當時是叫做「Simplex 60」，名稱就是好開又好修的意思，紅色的則是旅行車款，另外還有藍色經典款式，讓我們來看看現在最新的 S-Class 長什麼模樣：
嗯...果真是物換星移啊...
同一角度古今對照真是有趣，無論哪一台都很吸睛，也都是當代量產車最高工藝的結晶。
展場正中央的便是基本款的 MERCEDS Simplex 啦，這也是最最最早第一輛被冠以「Mercedes」名稱的 MERCEDES 車子啦，他的造型簡直正到不可方物，誰會覺得這款製造於 一百多年前的車子會不好看呢？1902 年的車子甚至還比 2002 年的大多數車子還要美了～
展場內似乎還有一些彩蛋可以尋找，只要看到一些上頭寫著「33 Extras」的燈箱，也就是博物館內安排的巧思啦，裡頭會放置一些在當時年代使用的一些零件，例如這個就是啟動器，那時要發動車子可不像現今這樣鑰匙一轉或者按鈕按一下就可以了，還得要先在車旁邊用力地轉動這根手柄才行。
另外這則是以前路旁的警示牌，這玩意兒要不是放在賓士博物館的話，還真的就不會有什麼太大的意義了，會有人覺得跑去參觀「道路標示博物館」的行程非常有趣的嗎？
逛到這裡，才發現這賓士博物館還真的比外觀看起來的還要大，攤開這本簡介，才發現裡頭總計有十二個展示區跟最底層的紀念品商店，如果想要逛得很仔細的話，那少說一定要留個半天給它，但是如果您只是單純因為老公或者男朋友有興趣才跟著來的話，那麼差不多就...一小時吧？
汽車科技的日漸演變是隨時都在發生的，今天在我們家裡那輛小小 Tiida 裏的某個不起眼裝置，都有可能是在某一年所發表的新車款上面劃時代的新科技，例如動力方向盤、電動窗、CVT 變速箱、可調式避震、安全氣囊、氙氣頭燈等等的，都是這些願意進行突破的車廠慢慢研發出來的，出社會的第一份工作就稍微在汽車周邊產業浸淫了一下，了解這些廠商對於產品品質的堅持，也算是很榮幸地再次回到了客戶企業的所在地，來到這裡參觀客戶的客戶的博物館，心裡的興奮甚是莫名。
這是一張核發於 1888 年的德國駕照，也可能是德國的第一張駕照，在當時的取得可不像今日這麼簡單，到監理所繳個錢考一下就能拿到了，想必就像是現今要考職業駕照的感覺吧。
在鋁合金鋼圈還沒發明前，那時的鋼圈還是用木頭製作的呢。
由通透的中庭往下看，可以稍微瞄到各層樓的展示區，不光是展出的這些車輛，我想博物館本身也是很有看頭的場館建築，裡頭也許蘊含著與賓士車廠造車理念相同的 DNA，可能今天換成是參觀奧迪博物館或者 BMW 博物館就又可以看到截然不同的設計了。
噢～看哪，他們連飛機都吊起來展示了呢，值得注意的是一旁的電梯造型，活像是在科幻電影裡頭湯姆克魯斯會去搭的那種，還可以透過觀景窗看到裡頭的人呢。
三、C1 展示區
接著我們再走到 C1 區，看看裡頭有什麼展示車輛。
由在牆壁上的蝕刻及浮凸可以辨認目前所在展示區，「E7」便是我們目前所在樓層，「C1」則是展示區的標示，方才看到走過來的那個圓形區域則是「M2」，「M」在此代表的是「Mythosrundgang」，英文是指「Legend Tour」，主要是介紹賓士車這個品牌一些值得紀念的歷史，分為七層；而「C」則是代表「Collectionsrundgang」，英文為「Collection Tour」，算是收集一些跟賓士車有關的主題與其相關的車輛，分為五層。
在 C1 這一區，看到開頭的展示便可以猜到，這裡頭所展示的，便是由賓士車所製作的大型客車了，洽如此區的主題名稱「Gallery of Voyagers」，跟旅行者有關的賓士車輛的意思嗎？
嗯？國光號！？
但是這個主題區域收先吸引我們的，則是外頭的好風光，方才來時還陰陰的天氣，現在又突然變為大晴天了，遠方的山谷與城鎮，還有底下那個長得像個倒掛過來的盆栽，上頭還被插了一根賓士 Mark 轉呀轉的，上面該不會還設計可以再蓋一個蓋子上去吧？
沿著玻璃帷幕底下還有可以往下走的樓梯，外頭又恰好有光線射了進來，複雜的光影構成了一幅很迷人的景象。
接著，再回頭來看看 C1 展示區吧！
當然還是要秀一下這些載客車輛的原型啦，可能怕被布魯斯威利或者傑森史塔森跟壞人打架打一打開走逃跑的關係，這些車子是不能打開來參觀的，說不定還只是複製的模型咧～
然後後來演化的越來越像是現代客車的模樣，奇怪，這輛車除卻車頭不看的話，後面那車廂的部分還真像現今的 G-Class 呢。
一旁則是這整個展示區最為吸引人的一輛車了，它的名稱為「1969 Mercedes-Benz LO 1112 Omnibus」，這是一輛 1969 年於布宜諾斯艾利斯所生產的載客巴士，整輛車的塗裝一整個充滿拉丁風情，腦海裡開始自行配上 Xavier Cugat 的歌曲，想像著這輛車子行駛在拉丁美洲的拉風樣子。
另外還有一台龐然大物叫做「1952 MERCEDES BENZ O 3500 Allwetter Reise Omnibus」，整體配色看起來根本就是米老鼠嘛！
更吸引人的就又更厲害囉，這輛是 1972 年的 300 SEL 6.3，只是，這明明就是一輛房車，與旅行載客又有什麼關係咧？
啊～原來，這輛車本身還真的是旅行者呀！為了一位等不及的美國客戶，這輛同型車還曾經在斯圖加特機場被裝進一台貨機內，要直接使用空運的方式運去美國呢，拜託，車子耶，怎麼當作手機在運送啊？！
嘖嘖嘖...這輛車就算用現今的眼光來看，還是正到不可方物呀...尤其那氣派的水箱護罩，還有兩邊的直列式頭燈，再加上 6.3 升的巨大排氣量，也不難想像那位美國客戶收到車子時的欣喜之情了。
後面的屁股也非常有看頭，mark 貼上的部位正是整個弧線最適中之處，令人深深著迷呀，叫人不盯著她的屁股看也難～
300 SEL 後方這輛旅行車的帥勁也是不遑多讓，這是 1985 年的 300 TD，代號 W123，查了一下網路，原來現在還是有一堆人對於這輛車有喜好，還有俱樂部可以參加呢，的確，如果還能買到狀況不錯的二手車的話，這輛不只開在路上拉風，連實用性也兼備呢～
車頭燈雖然簡潔有力，但是中間的水箱護罩，還有那驕傲翹起的賓士 mark，在在都不會讓人視這輛車為等閒之輩，還附有頭燈清洗器咧，嗯？有人注意到裡頭還有放小樹汽車芳香片嗎？
正正正，那天似乎在路上還看到有載汽車專用的貨車上頭載著疑似這台車經過自由三路跟曾子路口，狀況還蠻新的，不知道會不會是被交易了的車子，以後如果家中有車庫的話，能夠擁有這樣一輛旅行車可以玩玩應該也挺有趣的。
當然在載客運輸的燃料使用上，柴油引擎更是不能或缺的一個角色，如這輛「1940 Mercedes-Benz O 2600 Allwetter-Reiseomnibus」，提供 25 個舒適座位，載運乘客暢遊阿爾卑斯山。（嗯？舒適嗎？）
旁邊一輛已經相當現代化的大巴士則為「2005 Mercedes-Benz Travego Reisebus」，其安全性以及經濟程度都已是現代水準，之前參加旅行團到歐洲旅行好像也有搭過這輛巴士，蠻不錯的，冷氣很涼～
這輛長得很像馬戲團專車的車輛則為「1907 Milnes-Daimler Double-Decker Bus」，大多數都是專門製造給倫敦一家叫做「Vanguard London Motor Omnibus Co., LTD.」的公司用來載客的，這還可能是世界上所有雙層巴士的濫觴呢！
由於沒有擋風玻璃的關係，撞車時，駕駛可以很輕易地往前飛出去，真方便！
後頭則是往二樓爬的樓梯，以現在的眼光看這輛巴士，造型還是相當的優美，細部也非常考究，足見在當時那個年代對於這種車輛的要求，這輛車也是最後一輛還存在於世界上的同型車款，希望不會又被布魯斯威利或者傑森史塔森打架打一打開走才好。
車上還保留有當時的價目表，兩旁座位也很精緻，這可是一百多年前的公共巴士了呢。
另外，這裡還有一小面化妝鏡，是因為在當時一邊開車一邊補妝是風潮嗎？非也，而是在當時的車輛並非每輛都有配備後照鏡的，所以有些婦女的小化妝鏡就可以派上用場啦～後來，在 1914 年才開始規定，汽車後照鏡成為汽車的標準配備，這在現代人購買車子的習慣來說，應該是無法想像的吧。
四、M3 展示區
緊接著咱們再往 M3 展覽館走，M3 的主題為「Diesel & Supercharger」，弧形坡道上頭吊著展示的是飛機螺旋槳發動機。
還有隨便被棄置在一旁的腳踏車...嗯？
切合主題，M3 展示區裡擺的車輛就分為機械增壓 Supercharger 與柴油車輛兩種。
展場裡這輛火紅色的「1936 Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster」頗為吸睛，當初製造了總計 342 輛，如今全世界則只剩下 7 輛了，不僅物以稀為貴，而是在當時這台車的販售價格便是天價了，約合如今的 98,000 歐元吧。
一旁白色車身，又有著超美麗屁股的「1937 Mercedes-Benz 540K Cabriolet B」則就比剛剛那輛 500K 還要更秋了，而在當時則製造了 419 輛。
偶爾在香港或者新加坡街頭其實也都還看得見這些車輛的身影，好不好開不知道，但是一定很貴。
然後我們再來看看，柴油動力這兒，曾經有什麼樣的突破咧？這一輛展出的是「1932 Lo 2000 Diesel Pritschenwagen」，同時它也是世界上第一輛柴油輕型貨卡，馬力 55 匹，並且可以載重 2000 公斤，所以才叫「Lo 2000」囉。
當年的生產數量為 12253 輛，在今日看來真是個微不足道的數字，當時的時空背景嘛～
1920 年代，可能由於當時的汽車都還沒有擋風玻璃這麼高科技的設備之緣故，開車是要戴安全帽的！（誤）這邊展出的則是當時婦女開車時會戴的帽子，時移境遷，如今偶爾還會看見有些婦女就算開車也把自己包成採茶妹一樣呢。
五、C2 展示區
接著我們再往 C2 去看看，C2 的主題名稱為「Gallery of Carriers」，有別於樓上 C1 是專門載人的車輛，這裡展出的則是載運物品的。
一字排開幾乎都是大傢伙，每一輛都看起來很有故事。
活脫脫像是用樂高組起來的小巧卡車，的確樂高也曾經長期與殼牌石油合作，推出以其形象為造型的塑膠積木組合，但是卻被家長們罵翻了，畢竟殼牌就環保的角度看來，並不是一家多麼值得歌功頌德的公司，這輛的名稱為「Mercedes-Benz LP 1513 fuel oil tank truck」。
「Mercedes-Benz L 6500 platform truck」，可以載重 14330 磅。
這是「Mercedes-Benz LP 333 platform truck」，於 1958 至 1961 年總計產了 1833 輛的六輪卡車，不知道上面說他很受歡迎，但卻只在三年裡製造了不到兩千輛而已的數量？
整個展示區裡最吸睛的，相信一定就是這一輛載著一台閃亮亮銀色跑車的藍色貨車了，這輛車的名稱為「1955 Mercedes-Benz High-Speed Racing Car Transporter」，而它上面載著的，則是經典再經典的 300 SLR Racing Sports Car，然後我居然搜尋到中國那邊還有人在賣二手的...
這屁股也未免性感得太令人髮指了，完完全全就是夢想中的座駕嘛！
接著再看到一輛，車頭像是被撞過一樣扁扁的麵包車，沒想到賓士也有出麵包車啊？這是 1965 年面世的 L 406 Panel Van，如果弄得到這輛來開的話，那麼相信可以打趴街上許多假的福斯 T1。
車子側邊稍微有點賽，但是正面倒挺別緻的，尤其是那藍色塗裝的下保險桿，還有環繞著車身得鍍鉻線條，圓圓的小眼睛也挺可愛的。
這輛「O 10000」則是一個行動郵局的概念，於二次大戰後開始服務於往來維也納及薩爾茲堡之間的路線，所謂行動郵局是指...會自己移動的郵筒這樣嗎？
這可不是特技表演，而是「MERCEDES-BENZ 1624 Car Transporter」及其所載運的車輛，1973 年面世的它可以載重 16 噸，展示車則只搭載了四輛賓士中型房車而已。
然後旁邊還有古早時代的加油站可以看看，從這邊可以體會，賓士博物館真的就是一間非常硬派風格的博物館，東西多到你看不完，但前提是你對於這些展示品或車輛也剛好有興趣，否則的話，妳只會覺得怎麼妳老公一台車怎麼可以看這麼久，腿好痠，好想要找個地方坐著吃根冰淇淋這樣而已。
為了已經開始顯露不耐煩神情的夫人們著想，我們不得不趕緊加快逛這家博物館的腳步，直接走了一旁的樓梯下樓到 C3 吧哈哈...（汗）
C3 區的主題呢，叫做「Gallery of Helpers」，顧名思義，就是展出一些跟「幫助」有關係的車輛，那究竟是要幫誰咧？
啊哈！當然是幫賽車啊！曾經在 F1 賽事當中擔任救護車輛的 C32 耶！太屌了，今天終於得以親眼看見，由 1998 年開始，F1 賽事邊開始使用由 AMG 所改裝的車輛當作救護車的工作，為了能夠有足夠的使用空間，還是使用 Wagon 車型唷！
這一輛則是在 2001 年所使用的車子，2014 年所使用的則是 C63 AMG。題外話，2014 年的 Safety Car 所使用的是 SLS AMG，加入賽場一起跑看來都不太成問題了說...
這輛看起來很明顯就是變形金剛裡反派角色的可怕車輛，則是「Unimog U 500 with Winter-Service Equipment」，顧名思義，這就是一輛專門在冬天服務的反派囉，前面的可怕設備不是用來把人砍成好幾段的，而是剷雪用的設備，此車型還可以因應所需的服務項目而變更其方的零配件。
相信大家都有被媽媽叫出門去倒垃圾的經驗，不過相信應該是不會有把垃圾丟進賓士車裡的經驗吧？在德國這個願望還真的可以實現呢，這輛「Econic NGT 2628 Garbage Truck」便是一輛不折不扣的垃圾車啊！（指）
另外這就太稀鬆平常了，警車嘛！而且我們也不會太驚訝說用賓士車來當警車這件事，畢竟相信有在臺灣開車的人可能都會遇到幾次被紅斑馬追的經驗，而在來到德國的這幾天，他們連計程車都是 E-Class 了，哪還會有人覺得使用 C220 Estate 來當警車很奇怪咧對吧？
一般人想到救援系統的車輛，那麼救護車與消防車自然也是不可或缺的啦，這一輛是「1952
LF 3500 Fire-Fighting Truck with Metz DL 22 Turntable Ladder」，其實這原本就是一輛三噸半的卡車，然後加裝上由 Karlsruhe-based Metz company 所製造的雲梯後，便搖身一變為一輛三噸半的雲梯車啦～
六、M4 展示區
逛完了C3，讓我們再次加快腳步到一旁的 M4 展示區來，這一區的主題為「Post-war Miracle」，再一個副標「Form and Diversity」，指的應該就是在戰前一片經濟榮景時，賓士車款的發展情形吧。
哎呀～又跟 300 SLR 見面了，真是有緣啊！而這輛更是全球唯二兩輛之一的「Uhlenhaut Coupe」車型，是一輛製造於 1956 年的賽車，不過卻從來未在賽場上出現過，因為在 1955 年時賓士終止了其賽車計畫，所以這輛車也只好當作它們的測試部門頭頭「Rudolf Uhlenhaut」的公司車了，這輛公司車也太酷了吧，全世界唯二耶！
才剛讚嘆完方才那輛 SLR，接著看到的車子就更夢幻了，看看那看看那看看那高聳入雲的鷗翼車門...1952 年問世的 300 SL Coupe 曾經是當時全世界最熱鬧的汽車話題之一，繁複的車頭細節，優美的車身弧線，在在都顯現出這輛車子的不凡，誰會相信這輛車已經出現超過半個世紀以上了咧？
「沒有加裝衛星導航倒是它的致命傷。」「哭夭，乾脆說它上面沒有裝卡拉 OK 是失敗中的失敗好了！」
嘖嘖嘖...這屁股...讓人看了口水直流啊～
車子上面沒有站著小人偶喔！這輛「300 S Convertible A」最一開始生產於 1951 年，算是當時最頂級的雙門敞蓬車了，在當時，擁有 150 匹馬力的它可以跑到 108 mph 的極速。
然後這是...一團鐵條...或者是介紹他們車體剛性的籠架吧...
七、M5 展示區
咻咻咻～重點看完，我們趕緊再由弧形斜坡走下來，來到了 M5 展示區～M5 展示區有什麼咧？我敢保證，絕對不會展示 M5。
噢～有安迪沃荷（Andy Warhol）耶！
還有...梵蒂岡？
跟...醉拳甘迺迪？
最後還有...「布拉格的春天」？（End of the Prague Spring）
M5 展示區的主題名稱為「Visionaries」，副標則為「Safety and Environment」，「安全與環境」？那跟剛剛的安迪沃荷甘迺迪什麼春天的又有何關係咧？真是摸不著頭緒啊，姑且就先來看看展示區裡的車輛吧！
這一輛藍白配色的大巴士為「O 303 Touring Coach」，至於說為什麼這輛巴士不放在 C1 的「Gallery of Voyagers」那一區展示，而是擺在這裡咧？除了放不下之外，我想應該也跟它是全世界第一輛裝上 ABS 的巴士有關係吧，安全嘛！
正因為這一區都是與安全及環境有關的車輛，所以會放著一輛 230 SL 在這裡也是應該的，這可是全世界第一輛擁有「Sturdy Passengr Cell」（這是啥？）以及潰縮區的車輛，而其可移動式的車頂也因為凹陷的特殊造型被冠上「寶塔」（Pagoda）的綽號。
而一旁這輛 1964 年的 220 S 自然也是因為在乘客安全方面有劃時代的進步而被擺在這邊囉，也因為有著造型奇特的後車廂的關係，它被取了個小名叫做「Tailfin」。
每家車廠都會養幾個這種特別衰的假人部隊，每一次都會被丟上車子，然後故意去撞牆，在此向他們致上最高的敬意...
這輛造型詭異的車輛並不是市售車種，而是全世界就這麼一輛的 300 Measuring Car，專門用來連結測試車輛以獲得在試車時的數據的。
說到安全，那麼安全帶肯定就是在行車安全上的扛霸子囉！1903 年，一位叫做「古斯塔夫・低賽兒・麗寶」（Gustave-désiré Liebau）的法國人取得了安全帶的專利，不過這項發明倒是先被使用在飛機上，後才漸漸普及到汽車上面的，也由初始的兩點式，一直到 1958 年我們現今最常使用的三點式安全帶才出現，而德國也一直到 1976 年才制訂法規，坐在前座的乘客必須繫上安全帶，安全這條路，我們人類似乎還沒走夠遠啊～
然後安全氣蘘一定就是第二把交椅！（摸）
八、C4 展示區
摸完軟綿綿的安全氣囊後，旋即一個小轉身，我們再次來到了 C 區，而這裡是 C4，這裡可不是炸彈區喔，而是明星區，沒錯，「Gallery of Celebrities」便是展出一些與名人有過關連性的賓士車輛。（不過黛安娜王妃當時不也就是在一輛 S-Class 上面...）
才剛說到黛安娜王妃，這裏立馬就有一輛是曾經被她開過的同型車，這是 500 SL，黛安娜王妃由於促進貿易的關係，在 1991 年獲得了一輛此款車種，她也就此成為英國王室第一個駕駛外國車的成員，不過也就在隔年的 9 月便將這輛車子歸還了。
當下看到黛安娜王妃的照片時還以為是在說這就是 1997 年當時發生事故的那一輛咧...
1974 年在德國舉辦的世界盃足球賽，賓士車廠提供 16 個國家這輛 O 302 當作每支球隊的交通車，而擺在這邊展示的，則是當年的「西德隊」所使用的巴士，還有開放我們這些遊客上去參觀唷！
不只是運動，賓士車連宗教也都沾得上邊呢，這輛活像是用來載長頸鹿的詭異車輛，事實上是使用 230 G 所改裝的「Pope Mobile」，看到這邊不由得雙腿一軟，這是用來載教宗的車啊～為了保護在 1980 年到訪德國的教宗若望保祿二世（Saint John Paul II），賓士車廠特地為此車裝上了可以防風、防雨跟防子彈的玻璃防護罩，醜歸醜，坐在上面還極有可能頭暈，但也因此讓賓士車廠更為出名了。
接著是一輛 1958 年份出廠的 190 SL，算是 300 SL 的小老弟，不過擁有過它的名人可也不少，有伊斯蘭教的領袖 Aga Khan、摩納哥王妃葛麗絲・凱莉（Grace Kelly）、好萊塢演員莎莎・嘉寶（Zsa Zsa Gabor）、義大利女演員珍娜・露露布莉姬妲（Gina Lollobrigida）以及應該有很多文青喜愛的作家沙岡（Françoise Sagan）。
所謂賓士車就是「黑頭車」的形象，想必跟這輛「600 Pullman State Limousine」一定脫不了關係，不過這裡的介紹也就是說他被很多尊貴的名人坐過這樣，沒有說誰誰誰坐過這輛車子。
「你有沒有看過豬玀公園啊？」 「沒有，侏羅紀看過。」「啊對對對！就是這一部！這就是在 1997 年推出的【侏羅紀公園之失落的世界】這部鳥電影裡面出現過的賓士 M-Class 的ML 320，當時聽說是因為與 INFINITE 的車款命名有所重疊，所以才在名稱上面多加了一個「L」，不過現在開始好像也取消了 M-Class，直接就命名為「GLE」系列了，而布魯斯威利演的【終極警探：跨國救援】裡出現的「GL」系列，也要改命名為「GLS」系列了，「GLK」系列則改名為「GLC」系列，是比照房車來對照嗎？那有沒有「KLG」？喔抱歉，那是賣炸雞的。
這輛則是被知名的「甲殼蟲樂團」（也就是披頭四啦～）裡面的鼓手林哥史達（Lingo Starr）買回去英國由原本的 2.0 升改裝為 2.3 升 AMG 版本的 190 E 啦～話說這輛帥車如今在臺灣還是常常可以看到有人開，例如說我的一位好朋友他媽媽...
九、C5 展示區
緊接著，我們沿著 C 區的樓梯往下走，來到了 C5，C5 展示區並沒有主題，而是留給特別展覽用的空間，這一期的展覽呢，則是~
S-Class！太帥啦！一進入便看到這輛帥氣又顯眼的白色 W221！
不只如此，旁邊還有排成一列的歷代 S-Class，由 W221 開始，旁邊的是 W220，接著則是人稱大水牛的 W140，然後再過去是 W126 跟 W116 這樣。
而展示那些車款的同時，其實也就是為了襯托最新的王者 - W222啦～
如今路上已然常見，這一代的 S-Class 有別於上一代，他還背負著扛起當家第一黑頭車的角色，由於 MAYBACH 這個品牌已經不再生產，之後將由賓士車廠藉由 W222 為主體開發名為「MERCEDES MAYBACH S」的全新車種，取代原本梅巴赫的地位，啊～太酷啦～
今後的日子裡，你永遠會在路上看到一輛有點與眾不同的車子，有著大一點的車身，帥一點的頭燈車尾燈，龐然大物卻又有著敏捷的速度，光是看那霸氣的水箱護罩，你就可以知道，他是 W222 S-Class 了。
只不過...我是覺得那頭燈已經算是下一個世代各家車廠開始要進行臨摹的開端了，所以怎麼看也怎麼不習慣，尤其是在改款初期所推出的 A-Class 及 B-Class 車上，更是有點無法適應，C-Class 就好多了，那整體的高級感提升了不少，E-Class 就別提了，除了 Coupe 之外其他兩種車型真是不忍卒睹。
任哪位富豪的車庫應該也不會像這樣將歷代的 S-Class 一字排開作為展示吧，更何況是每一輛的外觀都有如才剛出場一般，我們也可以看到由初代到 W221 以降各款的風采，今天來到賓士博物館，個人認為可以看到這個 S-Class 特展相當有價值。
一旁更是展示了多款歷代賓士豪華車款，雖然不被列入 S-Class 的行列當中，但都是當代賓士車系所推出最為傑出的車款。
嗯？後座的空調怎麼是一台小電扇？
十、M6 展示區
逛完 C5，那麼接著當然就是來逛逛一旁的 M6 展示區啦，這一區的主題為「New Start（Since 1982）」，副標為「The Road to Emission-Free Mobility」，一看就知道是針對節能減碳方面的議題而製作的一些車輛展示。
而現今汽車工業在節能方面的努力，已經有些成果，例如油電混合車（Hybrid）以及全電動車等，賓士身為一家全球知名車廠，想當然耳是不會在這方面缺席的。
只不過還是著墨的沒有其他車廠來得多，畢竟它車價本身就高嘛，再來個油電混合的特殊身份，要不再賣貴一點，說不過去啊，難跟那些愛花大錢的大老闆們交代啊！
相較於其他車廠，賓士車的腳步是稍微慢了一些，如今已經可以開始看見諸如特斯拉（TESLA）、BMW i3/i8等等全電動車在路上跑了，而賓士車比較常見的則還是以油電混合系統為主，可能他們覺得還不到可以達成規模經濟的目標吧，尤其是電動車的續航能力始終還是讓人有些疑慮。
十一、M7 展示區
再次沿著斜坡往下走，這裏是賓士博物館動線規劃的最後一個展覽區 M7，主題名稱為「Silver Arrows」，副標則為「Races and Records」，顧名思義，就是展示參賽過的車輛以及在賽場上的紀錄。
光是這個畫面就讓人血脈噴張了，每一輛都是賽車啊！
在這裡還有一排一排的小螢幕可以欣賞一下有關於賓士賽車在賽場上的豐功偉業，或者用來放置已經走不太動的太太們也不錯。
賽事車輛則有不同形式、不同年代的可以欣賞，連貨櫃車頭都有比賽可以參加？好屌啊！
參觀者們則可以在這裡盡情拍個夠，很可惜這些車輛是無法靠近的，也就沒有辦法讓我們在旁邊一輛一輛的比 YA 拍照了。
這輛紅色的卡車頭是「Mercedes-Benz Atego Race Truck」。
綠色的卡車頭則是「Mercedes-Benz 1450 S Race Truck」。
「Penske-Mercedes PC 23 IndyCar」是在 1994 年 5 月贏得「 legendary Indianapolis 500」的冠軍車輛。
最裡頭有一輛上面有個女生塗裝的「Mercedes-Benz CLK-GTR GT-Racing Sports Car」是用來參加 FIA GT 冠軍賽的車輛，由 AMG 操刀，花了 128 天打造，我甚至當時還買了這輛車的模型回家來組裝呢！
「AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM Touring Car」看名字應該就知道是用來參加 DTM 賽事的車輛了，而這輛則參加了 1990 至 1993 的賽事。
接著看到的這一輛「McLaren-Mercedes MP4-23 Formula One Racing Car」則是 F1 車手漢米爾頓（Lewis Carl Davidson Hamilton）在 2008 年首次獲得冠軍成績的駕駛車輛。
現場擺的車輛當中，當時世代最新的便是這一輛 C-Class 了，看起來似乎也是用來參加 DTM 賽事用的。
賓士車廠一直是 DTM 賽事能夠持續下去的中流砥柱，而在目前，DTM 則由AUDI、BMW 及 賓士三家車廠獨佔鰲頭，而賓士卻也已經好些年沒拿到冠軍過了，縱使身在賓士博物館，敝人還是 M-Power 的忠實信徒啊～
在後頭一些比較古早味的賽車當中，這輛「Mercedes-Benz W 196 R 2.5-liter Streamlined Racing Car」頗吸引人，不覺得長得很像《馬赫 GoGoGo》裡的馬赫五嗎？
另外在賽事車輛展示區的另一頭，還有一輛像是登陸月面的小艇一般的機器，看到一堆人在排著隊，做啥？趕緊趨前來去看看。
哇哈哈～原來是模擬駕駛艙啊！那豈可放過這個體驗一下的機會？趕緊也湊熱鬧似的去排隊搭搭看囉！
排隊時可以看到前面的人做進去模擬艙裡面之後被甩來甩去的情形，過程不會很久，不到十分鐘吧，但是因為排隊的人還算挺多的，稍稍排了一下。
然而這個博物館可不像六福村一樣是一票玩到底的喔，想要搭這個模擬艙體驗看看的話，是要另外付費的，好像是兩歐還多少歐去了，總之不貴啦～
接著，就該換我們上場囉，下面還有模擬艙在搖晃時的影片可供大家參考參考。
相信能夠看這篇又臭又長的網誌看到這邊的看倌您一定是位很有耐心的讀者，也很感謝您能忍受一堆有的沒的看到這邊，如果還真的有把這段影片看過一遍的話，還煩請告訴我，有朝一日小弟一定親自向您鞠躬道謝！哈哈哈哈～
被模擬器甩來甩去後，也算是正式結束了我們這趟要價 8+2 歐元的參觀行程了，這條用來掛語音導覽機器的掛繩就這樣送給了我們當紀念品，挺不錯的，最後還有小小紀念品可以拿耶。
參觀完走下去的樓梯也很有意思，一樣是營造得很有未來風，絕對不會讓你有那種「參觀完就快滾！」的不悅感覺。
沿著樓梯兩旁周圍還有不少概念車輛可以欣賞。
也許這些都是曾經發表過的概念車，但因為種種原因而沒有正式量產。
當然有些設計已經在今日是有些過時的了，不過當中肯定還有一些技術與設計等等的被保留了下來或者發揚光大。
這輩子第一次進入賓士博物館，整個體驗過程來說非常不錯，也因為他們展場安排得當的緣故，逛起來還真有如行雲流水般的順暢呢。
哇哈哈哈～此時太太們最關心的，想必就是紀念品商店要怎麼走這件事了，沒問題，博物館方面也非常的清楚，一旁立馬可以看到指示。
當然，這一輛可不是可以買回家的紀念品...
這輛火紅的 C63 AMG 也不會是...
後頭的圓筒型小房間才是真正的戰場啊各位太太！
嘿嘿嘿...不過賓士車究竟還是賓士車，裡頭販賣的玩意兒，還是只有我們男人最懂囉～
於是乎，太太乾脆就先睡了...
逛完精彩的展示車輛，買了喜歡的紀念品，心滿意足帶著一臉疲憊的太太走出賓士博物館，這趟真的是不虛此行耶妳們說對吧？（沒人回我...）
(=皿=)真是的！下一次恐怕就只能一個人來造訪了，嗚嗚，裡面明明就很好玩又好看的說～
好啦，寫到這邊，相信會把這篇網誌看完到這邊的朋友一定幾稀矣，如果真的有的話，還真的是感謝您，尤其是在小弟因為俗世繁忙而開始不好笑之後，還能這樣默默支持小弟的各位，雖然寫得不怎麼樣，但小弟還是衷心推薦，有機會到斯圖加特的話不妨造訪一下賓士博物館，裡頭除了汽車科技之外，其實還有挺多東西可以學習的，例如在主題展覽場館的經營深度及廣度方面，都頗值得深思，而不是像我們這裡某些爛芋充數的所謂「特展」、「主題展」一樣，盡放些印刷紙版在那裡騙錢，人家可是紮紮實實地每一拳都是來真的啊！
下一站，我們看豬去！（結果...）
稍微進行了一個德法蜜月旅行的動作（二十六）梅賽德斯 - 奔馳博物館 完，待續
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